Koenigsegg-in 2.0 L 3 silindrli mühərriki necə 600 at gücünə malikdir Stephen Edelstein STEPHEN EDELSTEIN 4 APREL 2020

The Koenigsegg Gemera 0-62 mil/saat sürəti 1.9 saniyəyə həddinə çatdıra bilən dörd oturacaqlı hiperkardır, lakin bu İsveç raket gəmisi haqqında bəlkə də ən diqqət çəkən cəhət onun 2.0 litrlik iki turbomühərrikli sıra-3-dür ki, bu da heyrətləndirici 600 at gücünə malikdir (üstəgəl). 443 funt-fut fırlanma anı).

Jason Fenske at Mühəndislik izah edildi Koenigsegg-in bu qədər kiçik mühərrikdən bu qədər gücü necə çıxardığına dair təfərrüatlar var. Silindrlərdən başlayır. Onların sayı çox olmaya bilər, lakin olduqca böyükdür. Fenske qeyd etdi ki, onlar əslində Koenigsegg-in 5.0 litrlik V8-dəki silindrlərdən daha böyükdürlər.

Koenigsegg də bu mühərriki 11-ə qədər yığdı. Onun əkiz turboları çoxlu təkan verir (29 psi), lakin atmosferik mühərrik kimi 3 silindrli də yüksək dövrə vura bilir. Redline 8,500 rpm-dir. Bu o deməkdir ki, pistonlar çox sürətli hərəkət edir. Fenske-yə görə, sürət indiki Formula XNUMX mühərrikləri ilə təxminən eynidir.

3 silindrli mühərrik həmçinin Koenigsegg-in kamerasız istifadə edir PulsuzValve sistemi. Bu, klapanların işinə daha çox nəzarət etməyə imkan verir və güc yaratmaq üçün daha çox imkan verir. Mənfi cəhətlər mürəkkəblik, qiymət (FreeValve-i heç vaxt Ford Fiesta və ya Mini Cooper-də görməyəcəksiniz) və klapanları açıb bağlayan pnevmatik ötürücüləri idarə etmək üçün lazım olan əlavə enerjidir.

Bununla belə, FreeValve mürəkkəb 3 silindrli tvin-turbo quraşdırma işini yerinə yetirdi. Hər bir silindrdə hər turbo üçün bir egzoz klapan dəsti var. FreeValve bu klapanlardan birinin daha aşağı rpm-də bağlı qalmasına imkan verir, yəni yalnız bir turbo istifadə olunur. Bu, tək turbonun daha sürətli yığılmasına imkan verir. Daha yüksək rpm-də ikinci klapan açılır və işlənmiş qazlar hər iki turboya göndərilir.

Arxa oturacaqların arxasına quraşdırılmış 3 silindrli mühərrik cəmi 1,700 at gücünə malik iki elektrik mühərriki ilə işləyir. Bu gücün bir hissəsi fırlanma anı borusu və mufta qurğusu vasitəsilə ön təkərlərə göndərilə bilər ki, bu da Gemera tam ötürücülüdür. 16.6 kilovat-saatlıq batareya dəsti elektrik enerjisi ilə təmin edir və Avropa sınaq dövründə ölçüldüyü kimi, təxminən 30 mil elektrik sürməyə imkan verir.

Gemera istehsalı qeyri-müəyyən bir qiymətə 300 ədədlə məhdudlaşacaq. Bu, hətta bir çox digər superkarlarla müqayisədə eksklüzivdir, lakin yenə də Gemera-nı indiyədək ən məhsuldar Koenigsegg edəcək.

Koenigsegg 400 at gücü (298 kVt) 1.6 litrlik mühərrik üzərində işləyir

Koenigsegg 1.6 litrlik turbomühərrikli 4 silindrli mühərrik üzərində işlədiyini təsdiqlədi, lakin onu tezliklə öz avtomobillərinin heç birində görəcəyini gözləməyin. Şirkətin təsisçisi Kristian fon Koenigsegg müsahibəsində İsveç superkar istehsalçısının Çin avtomobil istehsalçısı Qoros-un sifarişi ilə yüksək məhsuldar 4 silindrli mühərrik üzərində işlədiyini təsdiqləyib.

"Hazırda biz Çin avtomobil istehsalçısı Qoros ilə 1.6 at gücü (400 kVt) və ya daha çox gücə malik 298 litrlik mühərrik üzərində işləyirik" dedi von Koenigsegg. "Agera və Regera mühərriklərini hazırladığımız eyni prinsiplər bu kiçik mühərriklərə də tətbiq oluna bilər."

Bu o deməkdir ki, hələlik Koenigsegg böyük yerdəyişmə mühərrikləri ilə inanılmaz dərəcədə güclü superkarlar istehsal etməyə davam edəcək. Beləliklə, Koenigsegg/Qoros mühərrik əməkdaşlığı bu mərhələdə yalnız konseptin sübutu kimi nəzərdə tutulub, İsveç avtomobil istehsalçısı belə kiçik mühərrikdə ehtiyatlı mühəndislik vasitəsilə istilik yayılmasının nəzarətdə saxlanıla biləcəyini göstərmək istəyir.

Mühərrikin səmərəliliyini artırmaq üçün Koenigsegg saxta porşenlər və birləşdirici çubuqlar və yüksək keyfiyyətli klapanlardan istifadə etmişdir. Von Koenigsegg elektrik kompressorlarını maraqlı hesab etsə də, bu layihə çox “yöndərsiz, bahalı və ağır” hesab edildiyi üçün bu layihədən kənarlaşdırıldı.

Koenigsegg və Qoros başqa layihələr üzərində birgə işləyirlər. Bu yaxınlarda Pekində keçirilən avtosalonunda Koenigsegg-in bacı şirkəti Qoros və Freevalve, Freevalve-in Pnevmatik-Hidravlik-Elektrik-Aktuator texnologiyasının lehinə eksantrik valları ləğv edən "Qamfree" mühərrikini təqdim etdilər.