Skip to content
Yeni tək porşenli xətti mühərrik hidrogenlə işləyir, yanacaq elementlərinə ehtiyac yoxdur
Mühərriklərin yola çıxmasına artıq heç bir şübhə yoxdur. İndi insanlar daxili yanma mühərrikinin fəlakətinin akkumulyator və motorlu elektrik avtomobilləri olacağına inanırlar. Daha yaxşı olan başqa bir şey kəşf etsək necə olar?
Məsələn, avtomobil istehsalçıları illərdir hidrogendən yanacaq kimi istifadə etməyin yollarını axtarırlar. Yalnız bir neçəsi hələ də bunun üzərində işləyir, amma əslində onların yolunda o qədər maneələr var ki, bəşəriyyətin bu yolla getməsi ehtimalı azdır.
İsrailin "Aquarius Engines" şirkəti bu maneələrdən ən azı birini aşmaq üçün bir yol tapdığını iddia edir: yanacaq elementləri. Bu, 2014-cü ildən bəri inkişaf etdirilən bir texnologiyadır və ilk təfərrüatları AVL-Schrick mütəxəssis şirkətinin əlində üçüncü tərəf sınaqları başa çatdıqdan sonra bu həftə ictimaiyyətə açıqlandı.
Mövcud məlumata görə, 10 kiloqramlıq (22 funt) güc aqreqatı şirkətin digər aparatı olan ICE tək porşenli xətti mühərrikdən əldə edilib. Lakin bu mühərrikdən fərqli olaraq, bu mühərrik yalnız hidrogenlə işləyə bilər.
Texnologiyanın dəqiq işləməsi açıqlanmayıb (daha çox şey məlum olanda buna qayıdacağıq), lakin Aquarius iddia edir ki, bu şey "bahalı hidrogen yanacaq elementləri" istifadə etmədən hidrogenlə işləyə bilər.
Yeni mühərrik texnologiyası adi ICE hərəkətinə əsaslanır, yalnız daha sadə və inanılmaz dərəcədə səmərəlidir. O, adi mühərrikdən çox daha az komponentdən ibarətdir, sadəcə 20 və Yandan Yana hərəkət edən yalnız 1 hərəkətli piston.
Hər mühərrik üçün cəmi 100 dollar dəyərində (2016-cı ildə təxmin edilən) sınaqlar müəyyən etdi ki, Aquarius ICE həlli avtomobilə bir yanacaq çəni ilə 1,600 km (994 mil) məsafə qət etməyə imkan verir.
Bir vaxtlar Fransız avtomobil istehsalçısı Peugeot-nun tək porşenli ICE mühərriki üzərində işləməsi barədə şayiələr yayıldı. İsrail texnologiyası bir sıra genişləndirici kimi düşünülürdü, lakin hələ də ondan maddi bir şey alınmayıb. Hazırda texnologiya dünyanın bir sıra ölkələrində sınaqdan keçirilir.
Məsələn, avtomobil istehsalçıları illərdir hidrogendən yanacaq kimi istifadə etməyin yollarını axtarırlar. Yalnız bir neçəsi hələ də bunun üzərində işləyir, amma əslində onların yolunda o qədər maneələr var ki, bəşəriyyətin bu yolla getməsi ehtimalı azdır.
İsrailin "Aquarius Engines" şirkəti bu maneələrdən ən azı birini aşmaq üçün bir yol tapdığını iddia edir: yanacaq elementləri. Bu, 2014-cü ildən bəri inkişaf etdirilən bir texnologiyadır və ilk təfərrüatları AVL-Schrick mütəxəssis şirkətinin əlində üçüncü tərəf sınaqları başa çatdıqdan sonra bu həftə ictimaiyyətə açıqlandı.
Mövcud məlumata görə, 10 kiloqramlıq (22 funt) güc aqreqatı şirkətin digər aparatı olan ICE tək porşenli xətti mühərrikdən əldə edilib. Lakin bu mühərrikdən fərqli olaraq, bu mühərrik yalnız hidrogenlə işləyə bilər.
Yeni mühərrik texnologiyası adi ICE hərəkətinə əsaslanır, yalnız daha sadə və inanılmaz dərəcədə səmərəlidir. O, adi mühərrikdən çox daha az komponentdən ibarətdir, sadəcə 20 və Yandan Yana hərəkət edən yalnız 1 hərəkətli piston.
Hər mühərrik üçün cəmi 100 dollar dəyərində (2016-cı ildə təxmin edilən) sınaqlar müəyyən etdi ki, Aquarius ICE həlli avtomobilə bir yanacaq çəni ilə 1,600 km (994 mil) məsafə qət etməyə imkan verir.
Bir vaxtlar Fransız avtomobil istehsalçısı Peugeot-nun tək porşenli ICE mühərriki üzərində işləməsi barədə şayiələr yayıldı. İsrail texnologiyası bir sıra genişləndirici kimi düşünülürdü, lakin hələ də ondan maddi bir şey alınmayıb. Hazırda texnologiya dünyanın bir sıra ölkələrində sınaqdan keçirilir.
Avtomobillər, yük maşınları üçün HHO hidrogen dəsti ilə yanacağa 47%-ə qədər qənaət edin.